随着国内新能源车市场发展的不断加速，越来越多的自主、合资品牌更新了一大波车型，而纯电小型SUV市场则被视为重要的起点。此前包括一些合资品牌都已抢先入闸，带来了旗下的纯电小型SUV，但总得来说交出的答卷，突破六十分已是一大关了。不过好在新能源车型日趋走向成熟，纯电动小型SUV的续航里程也迈进了500km大关。不过由此纯电小型SUV市场形成一派繁荣景象，怎么选？选哪款?就给消费者在选购时提出难题，今天就从众多车型中挑选续航高、颜值高的车型。看看是不是有你的菜。
欧拉好猫
上市时间：10月份（待定）
整体设计而言，欧拉好猫承载了欧拉品牌很多的最新成果，譬如全新的欧拉LOGO结合欧拉猫ICON的IP化形象，营造出超高辨识度的品牌。在设计上欧拉好猫极其好辨认，欧拉好猫的设计师曾就职于保时捷，从前灯组来看虽然不能说与保时捷相似，但该设计给人的感觉更像是平移过来的；大灯采用了LED光源，外层一圈为LED日间行车灯，而远近光一体式大灯还配有透镜，科技感与质感完全符合潮流。
该车设计灵感源自于60年代起人们对于太空的构想，圆润的车身线条，萌萌的圆形大灯、前机盖上方隆起的线条、外加前杠上前凸后翘的曲面设计。既有复古的轮廓，又不失未来感的细节，再加上以色彩撬动感官的双色车身颜色，让人能够一眼记住这只萌宠。
车身侧面，欧拉好猫采用了类似于溜背式造型的设计，尾部下滑式的线条更提升了该车年轻化的属性。同时拼色的车身以及填满整个轮毂穴的18英寸轮毂，让它更具支撑力与稳重感。毕竟这样一款定位的车型，给人不安全的感觉是常在的，所以这些细节部分的调整无形之中给人更强的安全感。
值得一提的是，欧拉好猫尾部灯组与设计与当下同级车型相区隔。取消了传统车型上两侧的尾灯，后门窗上贯穿式的设计更有个性，夜间看起来也提供不错的辨识度。
来到车内，欧拉好猫更是将年轻化进一步发挥出来。无论是造型还是配色都以年轻化基调为主。采用双辐式双色皮质方向盘并且内饰采用皮纹材质的复古颜色装饰。同时双10.25英寸的中控屏拥有双屏互动以及三指飞屏的设计，整体科技化与复古元素并存。
中控区域采用镀铬的按键设计，这样的设计元素在现款MINI车型上在使用。并且新车还采用了当下纯电动车流行的旋钮式电子换挡机构，提升了科技感的同时又增强了便捷性。
空间部分，说实在的欧拉好猫乘坐感受与空间是很好的，至少在同级别中我觉得它能够有信心排在前三名的。首先从座椅观感上采用的皮质材料包覆，并且座椅两侧以及车门饰板也均采用的是菱形格纹的设计。而在舒适度上，欧拉好猫的座椅填充物充足，本人身高170cm，后排拥有一拳三指的头部空间以及两拳的膝部距离。
最后我们再聊聊动力方面，虽然官方并未公布新车参数，但根据此前新车申报信息来看，全新欧拉好猫采用105kW前置驱动电机，搭配容量为66.1kWh三元锂电池组，NEDC综合里程为501km；同时该车百公里综合电耗为13.2kWh。
别克微蓝7
补贴后售价：17.98-19.98万元
这第二款推荐车型便是别克微蓝7，自从别克的高端Anevir艾维亚系列车型的全面铺开，大家不难发现几乎别克旗下的普通版车型都有艾维亚元素的影子，而最为明显的便是微蓝7。设计方面微蓝7更显科技感与精致感，加上回旋镖状的LED日行灯连成了一体，形成了形状独特的前贯穿灯组。
车身侧面的线条看起来蛮流畅动感的，同时应用于前格栅处的3D立体几何切面图案出现在了侧裙板的位置；同时新车搭配17英寸个旋风式轮毂，综合来看迎合时下年轻人喜好。整车尺寸为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm。尾部设计部分，同样使用了贯穿式灯组，并且灯组造型与前灯组相呼应，设计的整体感是挺好的。尾部的3D立体几何切面图案出现在了保险杠下护板的位置。
进入车内，微蓝7的内饰使用了环抱式座舱设计，中控台往驾驶员侧倾斜。车内用上了金色的饰条，并且缝线也都是金色的。内饰使用了大量的软质材料，做工还是别克一贯的优秀水准。值得注意的是，方向盘左侧后方有一个拨片，带有箭头以及电池的符号，该拨片实现的是“一键动能回收强化”功能，在某些情况下可拨动拨片代替刹车。这样的细节设计在上汽通用旗下车型来说是比较普遍且方便的。
空间部分，2675mm的轴距不算大，但整车的乘坐空间却不小。依我170cm的身高，前排拥有两拳的头部空间，后排拥有一拳三指的头部距离以及三拳的膝部空间；综合来说，微蓝7后排空间比自家的昂科拉要大不少，充分体现出了纯电动车空间利用率高的优势。
微蓝7的全车座椅填充物都比较厚实，座椅上有独特的橙色渐变纹路。可惜的是主驾座椅没有坐垫角度调节，对身高较高的驾驶员的腿部支撑可能会不足，后排座椅靠背角度又直了点，坐姿不够舒展。
动力部分，微蓝7采用的前置130kW永磁同步电机，搭配容量为55.6kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为500km，百公里电耗为13.1kWh。
不过从微蓝7上市后讨论最多的并不是续航，而是安全性。微蓝7采用了独有的“电芯级智能温度管理系统”，在每两片电芯之间，都有一块与水冷结构相连的散热片，可以实现每一片电芯的散热控制。此外，这套温度管理技术还可以进行主动冷却与加热功能，保证电池可以在最适宜的工作温度下稳定输出。《实测看这里》
BEIJING-EX3
补贴后售价：11.99-16.39万元
推荐的第三款车型便是BEIJING-EX3，此前我们对该车已进行了评测。综合而言，BEIJING-EX3它的发布时间也是要早于微蓝7，同时NEDC续航为500km，可以说这款车算得上是目前国产新能源车型中正向研发和长续航的代表作了。
外观设计方面，富有张力的线条让前脸造型辨识度极高，对于年轻人有着不小的吸引力。前脸部分最引人注目的就要数它的分体式大灯，很有科技感，配合LED发光格栅，在夜晚有着出色的视觉效果。而且发光格栅还能够通过图案、频率的闪烁变化，来提示车辆的不同状态，科技感十足。
来到车身侧面，BEIJING-EX3车身侧面的多腰线设计，令整车有种俯冲向前的动感视觉效果。加之EX3使用了全黑的A、B、C柱，再加上尾部略微下压设计，整个车顶像悬浮在半空中，相当飘逸。整车尺寸为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm。尾部设计相对简单了一些。尾部造型具有层次感，贯穿式的尾灯辨识度非常高。
进入车内，EX3的内饰与这台车的前脸一样层次感很强，功能区域区分比较清晰。在内饰部分比较容易触碰的地方采用了搪塑工艺，其他地方则是使用了硬塑料材质。
不过整车内饰更偏向于运动风格，方向盘采用平底式设计+12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控屏不仅样式美观，显示内容也比较丰富，还有两种主题样式可选。同时，BEIJING-EX3 搭载了基于百度 DuerOS 打造的语音交互系统，可以直接对导航、蓝牙电话、多媒体音乐等功能进行语音操控。此外，该车换挡杆机构采用的是旋钮式，也是很多新能源车喜欢使用的一种设计，能量回收力度调节按键和运动模式按键在旋钮后方。该车还配备了座椅加热，Auto Hold等功能。
空间部分，本人身高170cm坐到前排，调整到适合的驾驶位置之后，头部空间有一拳三指。后排空间部分，腿部空间超过两拳，头部空间在一拳三指左右，整体空间表现在同级别里算比较不错的水平。不过该车行李厢空间并不大，即使是后排座椅放倒之后，后备箱地台还是存在一定的凸起并不能放平，不过好在机舱前拥有一定的空间得以弥补储物空间的不足。
动力部分，BEIJING-EX3采用的是160kW前置永磁同步电机，NEDC综合续航里程为501km。《实测看这里》
结语：
此次推荐的三款车型代表着自主/合资品牌目前在小型纯电动SUV领域的最主流造车水平，它们在机械素质、动力系统的技术水平上差距并不大，续航能力均能轻松满足日常代步需求，外形与内饰设计则各有特点，风格大有不同。哪一款更值得购买？根据自己对于外观内饰设计的口味和喜好吧。